Советы начинающему водителю грузового автотранспорта: о правах, обязанностях, возможностях поиска груза

19 December 2017

15711

8 мин

Все больше молодых людей в Украине решают стать частными автоперевозчиками. Для такой профессиональной деятельности не достаточно закончить автошколу, хорошо водить грузовик, знать ПДД и особенности дорожных ремонтов. В профессии автомобильного грузоперевозчика есть немало «подводных камней», о преодолении которых лучше позаботиться заранее.

Начало деятельности: поиск и выбор автотранспорта, подготовка к работе

Тому, как стать хорошим водителем, посвящена учеба в автошколе. Но инструктора вождения, которые в теории и на практике учат управлению грузовым автомобилем, не обучают начинающих транспортников основам хозяйствования, дипломатии в общении с инспекторами дорожной полиции, тонкостям самостоятельного поиска груза и стабильного заработка.

Поиск грузовика для покупки

Первой трудностью для начинающего грузоперевозчика становится поиск подходящего грузовика. Многие новички начинают работу с покупки малотоннажной «Газели», но большинство предпочитает приобретение магистральной фуры. Грузовик с грузоподъемностью до 20 тонн и объемом кузова в 60 – 90 кубометров дает возможности хорошего заработка.
Покупка новой фуры недоступна начинающим перевозчикам по финансовым причинам, поэтому новички начинают работу с поиска подержанной машины.

Основной опасностью в поиске магистрального грузовика может стать покупка «убитой» машины, которую вы будете больше ремонтировать, чем ездить. Не оспаривая факта, что импортные фуры более скоростные и комфортные, нужно заметить, что для многих новичков и покупка подержанного «КамАЗа» может оказаться удачной.
Первые выводы при осмотре машины можно сделать самостоятельно, чтобы не тратить лишнего времени, хотя поездку на проверенный автосервис для полного осмотра опытные автомобилисты считают обязательной. Лучше осматривать рабочую машину, а не грузовик, специально подготовленный для продажи. У фуры с вымытым двигателем, ведущим мостом и новыми шинами вы не сумеете увидеть течи масла на моторе, понять перекосы рамы или рессор по неравномерному износу покрышек.
Не стесняйтесь осмотреть фуру со всех сторон, забраться под шасси, проверить руками люфты рычагов и шарниров. При тщательном предварительном осмотре сразу отпадают грузовики со следами заварки рамы, очагами ржавчины на деталях ходовой части.
При осмотре нужно обратить особое внимание на:

потеки масла, рабочих жидкостей (говорят о пробитых прокладках, течах трубопроводов, изношенных пыльниках);
царапины на «торпедо» (появляются при вскрытии для самостоятельного ремонта);
состояние кресел, водительской кабины, зеркал;
люфты рулевого колеса;
сколы краски, зазоры между кузовными элементами, следы подкраски (могут маскировать последствия ДТП);
неестественные шумы при работе двигателя:
скрежет, тугое переключение коробки передач;
падение оборотов двигателя на холостом ходу;
работу электрооборудования;
номера на двигателе (должны быть четкими, без следов перебивки);
трещины стекол, помутнение головного света;
документы (обязательно покупайте машину у владельца).

В плане бережного отношения владельца к машине импортные фуры (после эксплуатации в Европе) гораздо надежнее, так как техобслуживание за рубежом считается обязательным и проводится по всем правилам.
Не нужно обращать внимания на показания спидометра, который легко «подкручивается» продавцом. Реальный пробег вам довольно точно назовет опытный автомеханик после замеров компрессии двигателя. У дизельных моторов, которыми комплектуется большинство тяжелых грузовиков, о неисправности двигателя многое может сказать цвет выхлопа. Дизели с черным, синим, любым цветным выхлопом покупать не стоит, они находятся на пороге серьезного ремонта. Точно так же не стоит обсуждать покупку аварийных фур (особенно – если владелец скрывает следы ремонта).
Лучшим для подержанной фуры считается возраст в 3–5 лет от даты выпуска. Но нужно принимать во внимание, что при экстремальной эксплуатации (круглосуточной, в дальних рейсах по плохим дорогам) и этого срока достаточно, чтобы убить грузовик. Хорошим основанием для дальнейшей торговли и возможной покупки станет предъявление хозяином документов о своевременном прохождении всех плановых техобслуживаний и проведенных текущих ремонтах.
Крайне важно содержать грузовик в чистоте и образцовом техническом состоянии. При работе с онлайн-ресурсами нужно размещать реальные и правдивые фотографии своего грузовика.

Комплектация автомобиля

Опытные водители возят с собой целый набор необходимых вещей. В него входят:

накачанное запасное колесо;
домкрат;
баллонный ключ;
аварийный знак;
набор инструменовта для путевого ремонта;
аптечка;
огнетушитель;
буксировочный трос.

Для дальнего, многодневного маршрута не лишними будут запас воды и фонарик. Не забудьте о карте дорог Украины или международном атласе. Молодые водители грузовиков заменяют карту навигатором или смартфоном с мобильным Интернетом.

Инструменты и аптечка

Хотя для грузовика обязателен выезд на маршрут в исправном состоянии и проверка перед дорогой, от поломок в пути никто не застрахован. Поэтому дальнобойщики всегда берут с собой набор инструментов для путевого ремонта.

Ориентируясь на собственные умения дорожного ремонта, вы можете выбрать минимальный или максимальный инструментальный набор. При выборе инструментова не нужно экономить. Инструменты из хорошей стали служат водителям грузового автотранспорта десятки лет, выдерживая экстремальные нагрузки.
Состав медикаментов в автомобильной аптечке для грузового автотранспорта регламентирован специальным приказом Минздрава Украины. К набору лекарств иногда любят придираться дорожные инспектора, поэтому лучше покупать специальные аптечки украинского производства. В более дешевых аптечках может не быть ряда компонентов, таких, как салфетки с хлоргексидином, хотя присутствуют всем знакомые активированный уголь и аспирин.

Перечень того, что должно быть в аптечке водителя, вы можете найти на таких сайтах как https://www.ukrstrahovanie.com.ua/article/avtomobilnaya-aptechka, но можно довериться украинским производителям автоаптечек, которые правильно комплектуют набор предписанных законодательством медикаментов и перевязочных средств.
В состав аптечки входят:

жгут для остановки кровотечения;
бинт стерильный;
салфетки «Колетекс» (с хлоргексидином, и кровоостанавливающим фурагином);
перевязочный пакет;
лейкопластырь;
бактерицидный пластырь;
перевязочная косынка; раствор йода;
шприц – тюбики (с тартратом бутарфанола, сульфацилом натрия);
нитроглицерин.

Маршрутная документация

К небольшому набору обязательных документов для автомобильных грузовых перевозок по Украине относятся:

удостоверение водителя (с открытой категорией);
документы на регистрацию грузовика (обязательны и для прицепа);
свидетельство о владении транспортом (или доверенность на управление);
полис обязательной страховки;
грузосопроводительные документы:
талон техосмотра;
санитарный паспорт (необходим только для перевозки продовольствия).

Водительским удостоверением и грузосопроводительными документами инспектора дорожной полиции интересуются в первую очередь.

К обязательным документам грузоперевозки относятся договор на транспортировку и товарно-транспортная накладная. Если договор транспортировки водитель может предъявить в ксерокопии, то для оригинала товарно-транспортной накладной обязательна чернильная печать.

Товарно-транспортная накладная заполняется заказчиком грузоперевозки (грузоотправителем) в четырех экземплярах, один из которых для дорожной полиции (при предъявлении водителем) служит доказательством законности автоперевозки. При получении накладной проверьте все сведения. Ошибки в документе станут помехами при сдаче груза, поводом для придирок дорожной инспекции.
Из списка обязательной транспортной документации для частных грузоперевозчиков исключен путевой лист, который нужен только наемным водителям, как документ внутреннего учета транспортной компании. Внутренняя украинская лицензия автоперевозчику нужна только для перевозки опасных грузов и негабаритов, с которыми начинающие водители сталкиваются редко.
Начинающие водители грузовиков редко начинают самостоятельную деятельность с международных грузоперевозок. Планируя в будущем международные грузоперевозки, вам необходимо накопить опыт, получить лицензию на этот вид деятельности.

Для получения лицензионной карточки частный владелец автотранспорта должен подать заявку в «Укртрансбезпеку» (украинский лицензионный орган), к которой прилагаются обязательные документы:

техпаспорт грузовика;
выписка из ЕГРПОУ;
паспорт заявителя;
копия регистрационного свидетельства (заверяется нотариусом);
диплом о высшем или средне-техническом транспортном образовании;
договор с АТП (о техобслуживании, стоянке, ремонте автотранспорта).

Эту сложную процедуру для начинающего международника могут облегчить юридические фирмы. При подаче заявки на лицензирование вы можете отправить юристам отсканированный пакет необходимой документации. Юридическая компания проконсультируеют вас по всем нюансам получения лицензии, поможет подготовить недостающие документы. Заплатив пятидесятипроцентную предоплату, вы через неделю вы получите оформленную лицензию. Юристы, за дополнительную плату, оформят формальный договор об обслуживании с АТП, помогут со страховкой, таможенным оформлением грузоперевозки.
При самой международной грузоперевозке основным грузосопроводительным документом будет накладная CMR.

Заполнением транспортной накладной CMR занимается грузоотправитель. В три экземпляра документа вносятся сведения о грузе, транспортном средстве, реквизиты грузоотправителя и грузополучателя. В обязанность водителя входит предъявление документа на границе, где таможенники ставят отметки во все экземпляры.
Чтобы найти выгодные заказы на зарубежные грузоперевозки, лучше получить международную квалификационную карту.

Для получения международной квалификационной карты нужно пройти обучение на специальных курсах. Обучающий курс занимает 3 – 5 дней и стоит около $50.

Права водителя при остановках дорожной полицией

Водители-дальнобойщики сталкиваются с проверками дорожными инспекторами не так часто, как обычные автолюбители. Формально поводом для проверки чаще всего становится проверка законности перевозки груза в рамках различных рейдов. Решающее значение приобретает правильное оформление документов. На алкоголь дальнобойщиков проверять бессмысленно, проверить техническое состояние грузовика в полевых условиях невозможно.
Первое, о чем нужно помнить при остановке грузовика инспектором дорожно-патрульной службы – правильно остановиться и включить аварийные огни. Нарушение правил остановки (например, под мостом) уже становится поводом для штрафа.

Главное, что должен знать водитель при остановке ГАИ (если он не нарушал правил) – свои права. Вы можете фиксировать действия дорожного инспектора на диктофон или видеорегистратор, это разрешено законом о полиции. Не нужно делать этого демонстративно, но предупредить полицейского стоит. Такое предупреждение сразу снизит пыл инспектора, если он пытается неоправданно оштрафовать вас за неправильный проезд пешеходной «зебры», несоблюдение рядности или правил обгона.
Действия полиции всегда можно обжаловать, особенно – если нет пострадавших и свидетелей нарушения. В любом случае ведите себя дипломатично, выполняйте все требования инспектора, не платите штраф на месте. Поводом для обжалования может стать непредъявленное служебное удостоверение, нетарированный радар, неправильно заполненное постановление об админвзыскании.
В то же время нужно помнить, что сотрудник дорожной полиции имеет право проверить комплектацию грузовика, номера на двигателе, в этом ему отказывать нельзя. Не обязательно отвечать на вопросы об адресе мест загрузки и выгрузки (и другие вопросы, не касающиеся причин остановки), всегда можно сослаться на коммерческую тайну.
Если вы уверены в своей правоте, изложите свое мнение в пояснениях к протоколу, обжалуйте дело в суде. По статистике украинские водители выигрывают в судах до половины дел против дорожной полиции.

Возможности поиска стабильного заработка

Любой опытный дальнобойщик знаком с трудностями поиска выгодного груза и постоянного заказчика. Относительно спокойно чувствуют себя только владельцы автотранспорта с родственными или дружескими контактами в крупных торговых или промышленных структурах. В любом большом городе Украины существует стихийная «биржа», на которой собираются владельцы магистральных фур, самосвалов, автокранов в поисках заказчика.
Альтернативой случайному поиску становятся транспортно-информационные порталы Интернета, помогающие перевозчикам и клиентам найти друг друга. Такие ресурсы, как Transportica, помогут начинающему водителю найти грузы для перевозки по родной области, Украине или за ее пределами. После регистрации в сервисе, точно указав свои транспортные возможности, вы получите возможность самостоятельного поиска грузов по любому интересующему вас направлению. Ваше предложение транспортных услуг увидят сотни потенциальных заказчиков.
Чтобы разовый заказчик грузоперевозки стал постоянным клиентом, стоит избегать:

завышенных цен (лучше договориться с клиентом после личного контакта);
нарушения срока доставки (из-за поломок, незнакомого маршрута);
повреждений товара;
непунктуальной подачи транспорта под погрузку.

Другими преимуществами сотрудничества с транспортно-информационным порталом станут возможности попутной догрузки, быстрого поиска обратного груза, помощь в формировании оптимального маршрута. Информационные сервисы, такие как Transportica, экономят время водителей, расширяют возможности быстрого поиска заказчиков, выбора выгодных грузов.
Начинающие водители собственных грузовиков не обладают достаточным опытом поиска заказчиков и переговоров с ними. Хорошо узнать все украинские маршруты можно только после нескольких лет работы дальнобойщиком. Несмотря на желание заработать побольше, нужно назначать реальные цены грузоперевозки.
Другие рекомендации начинающим грузоперевозчикам:

зарегистрируйтесь на транспортно-информационном сервисе «Transportica», который поможет Вам найти реальные и выгодные заказы;
подавайте о себе и автотранспорте только реальные сведения;
ориентируйтесь на рекомендованные цены сервиса «Transportica»;
заказчиков привлекают предложения дополнительных услуг, таких как помощь в погрузке и разгрузке товаров;
предлагайте только доступные Вам дополнительные услуги (не нужно брать на себя экспедирование, если Вам не знакомы тонкости работы с документацией);
не беритесь за перевозки на незнакомых маршрутах (при заказе на неизвестный маршрут предварительно соберите все сведения о дорожной обстановке и состоянии дорог);
мобильный мониторинг сервиса поможет заказчику следить за грузом, но при каждой путевой задержке отзванивайтесь грузоотправителю.