Что такое коносамент

6948

0

0

3 мин

Коносамент (bill of lading) — документ, подтверждающий отправку товаров морем грузоотправителем. Преимущественно используется в тех случаях, когда судно перевозит товары, принадлежащие нескольким грузоотправителям (общее судно). Каждый грузоотправитель получает коносамент, выдаваемый обычно капитаном судна от имени либо владельца судна, либо фрахтователя. Конoсамент является одним из основных документов, применяемых при таможенном оформлении и таможенном контроле товаров, перемещаемых морским транспортом. Коносамент удостоверяет право собственности на отгруженный товар.
У него есть ряд отличий от международной товарно-транспортной накладной CMR. Украинские автоперевозчики, работающие с транспортно-информационным сервисом Transportica, достаточно редко сталкиваются с морским коносаментом. Тем не менее, участникам транспортного бизнеса необходимо понимать смысл и особенности документа.

• Общие понятия, виды коносаментов.
• Реальная работа украинских автоперевозчиков с коносаментами.

Общие понятия, виды коносаментов

Виды, содержание коносаментов регламентируются международными соглашениями, известными под названиями «Гаагские», «Гамбургские» правила. Последней редакцией правил стала Роттердамская конвенция ООН (2009 г.).

Считать, что термин «коносамент», равнозначен товарно-транспортной накладной, ошибочно. Многофункциональный документ выступает как:

•         квитанция (расписка) морского грузоперевозчика в получении груза на борту судна;
•         дубликат договора о морской грузоперевозке, заключенного до выписки коносамента (дублирует содержание договора);
•         предмет купли-продажи (товар может быть продан во время грузоперевозки, что фиксируется передаточной надписью на обороте документа).

Среди многочисленных видов коносамента к основным относятся:

1. Бортовой. Составляется судовым карго, подписывается капитаном судна. Удостоверяет принятие груза на борт судна, содержит перечисления, номера тары. При сообщении только между двумя портами получает название «прямой». На типографском бланке с надписью «оригинал» обычно заполняются (на пишущей машинке, принтере, от руки) три экземпляра коносамента, которые выдаются владельцу груза.
2. Именной. Выписывается для конкретного владельца груза, имеющего исключительное право на получение груза в указанном порту.
3. Бланковый. Документ на предъявителя оригинала коносамента. Чаще всего используется при перепродаже груза.
4. Ордерный. Может содержать приказы выдачи груза, оформленные грузополучателем, банком, передаточной надписью.
5. Сборный. Используется для сборных грузов, предназначенных нескольким грузополучателям.
6. С оговорками. Используется для грузов в поврежденной таре.
7. Линейный. Выдается судоходными компаниями, выполняющими регулярные рейсы по определенным маршрутам и постоянному расписанию. Оригиналы выписываются на специальных типографских бланках, выпущенных судоходной компанией.
8. Сквозной. Применяется для мультимодальных контейнерных грузов с перевалками в нескольких морских, речных портах, на железнодорожных станциях. Выписывается экспедиторской компанией. Может дополняться бортовыми, линейными, домашними коносаментами.   

Обычно коносамент заполняется на английском языке, который принят как международный для морских грузоперевозок.

Международный морской коносамент, образец которого вы видите на изображении, нуждается в детальной расшифровке.

Основными разделами транспортного документа являются графы, обязательные для заполнения:

•         реквизиты перевозчика (полное наименование морского судна, юридический адрес компании-грузоперевозчика, порт приписки);
•         номер коносамента (при линейных грузоперевозках помогает при мониторинге груза);
•         реквизиты грузоотправителя с юридическим адресом;
•         реквизиты грузополучателя;
•         порт погрузки;
•         порт выгрузки;
•         информация о грузе (может включать описания тары, номера ящиков, контейнеров, пломб, количество, вес, объем грузов);
•         особые отметки о состоянии груза;
•         место, время выдачи документа;
•         количество выданных оригиналов;
•         подписи и печати перевозчика (действительна только подпись капитана).

Если документ действует в пределах одной страны, он может заполняться на национальном языке, на котором говорят представители грузоперевозчика и владельца груза.

Действие коносамента прекращается в морском порту, после выгрузки и приемки товаров владельцем груза (представителем транспортной компании, экспедиторской фирмы).

После приемки груза оригинал бортового или линейного коносамента, выданный грузовладельцу, возвращается морскому грузоперевозчику (капитану судна).

Реальная работа украинских автоперевозчиков с коносаментами

С морскими коносаментами автоперевозчики сталкиваются в морских портах Украины. Предъявлять коносамент, получать по нему груз автотранспортные компании (транспортно-экспедиторские фирмы) могут и в речных портах Украины, если товары из Европы перевозятся на сухогрузах «река-море».

Чаще всего автотранспортникам приходится сталкиваться со сквозным коносаментом, который выписывается для контейнерных перевозок сборных грузов.

По сквозному коносаменту получает груз обычно представитель экспедиторской компании, организовавшей мультимодальную грузоперевозку консолидированного груза. Он проверяет целостность контейнера, пломбирование, организует выгрузку и перевозку груза на таможенный склад, таможенное оформления.

После растаможки контейнера представитель экспедиторской компании выписывает для автоперевозчика внутреннюю товарно-транспортную накладную или накладную CMR (для дальнейшего международного транзита через территорию Украины). С этого момента автоперевозчик берет на себя ответственность за сохранность груза, выполнение договорных обязательств по его доставке в указанную точку выгрузки.         

0

0